Mae'r breciau fel arfer ar gael mewn dau ffurf: "brêc drwm" a "brêc disg". Ac eithrio ychydig o geir bach sy'n dal i ddefnyddio breciau drwm (e.e. POLO, system brêc cefn Fit), mae'r rhan fwyaf o fodelau ar y farchnad yn defnyddio breciau disg. Felly, dim ond y brêc disg a ddefnyddir yn y papur hwn.
Mae breciau disg (a elwir yn gyffredin yn "frêciau disg") yn gweithio trwy ddefnyddio caliprau i reoli dau bad brêc sy'n clampio ar y disgiau brêc ar yr olwynion. Trwy rwbio'r breciau, mae'r padiau'n mynd yn deneuach ac yn deneuach.
Mae trwch pad brêc newydd fel arfer tua 1.5cm, ac mae gan ddau ben y pad brêc farc uchel, tua 3mm. Os yw trwch y pad brêc yn wastad gyda'r marc hwn, dylid ei ddisodli ar unwaith. Os na chaiff ei ddisodli mewn pryd, bydd y ddisg brêc wedi treulio'n ddifrifol.
O gymharu milltiroedd y car, ni ddylai padiau brêc fod yn broblem, fel arfer argymhellir newid y padiau brêc ar ôl gyrru 60,000-80,000km. Fodd bynnag, nid yw'r milltiroedd hyn yn absoliwt, ac mae arferion gyrru a'r amgylchedd yn gysylltiedig. Meddyliwch am eich ffrind fel gyrrwr treisgar, bron yn sownd yn y ddinas drwy gydol y flwyddyn, felly mae gwisgo padiau brêc cyn pryd yn debygol. Gellir barnu o sŵn metel annormal y padiau brêc bod ei badiau brêc wedi gwisgo i'r safle islaw'r marc terfyn a bod angen eu newid ar unwaith.
Mae'r system brêc yn uniongyrchol gysylltiedig â bywyd y perchennog, felly ni ddylid ei thanamcangyfrif. Felly unwaith y bydd y system brêc yn rhoi sŵn annormal allan, rhaid inni roi sylw iddi.
Rhesymau eraill sy'n hawdd eu hanwybyddu
Yn ogystal â gwisgo a rhwygo arferol, gall tywod bach hefyd fod yn achos sŵn annormal padiau brêc. Wrth yrru cerbyd, bydd tywod bach iawn yng nghanol y plât a'r ddisg, oherwydd sŵn annormal ffrithiant. Wrth gwrs, peidiwch â phoeni am hyn, dim ond rhedeg a gadael i'r gronynnau bach ddisgyn allan.
Mae achos arbennig hefyd - os nad yw'r pad brêc newydd yn rhedeg yn dda, bydd sŵn annormal hefyd. Bydd y padiau brêc sydd newydd eu disodli yn galed ac yn well ar ôl tua 200 cilomedr. Bydd rhai perchnogion yn cyflymu ac yn pwyso'r breciau'n gyflymach, er mwyn cyflawni cyfnod byr o redeg yn yr effaith brêc. Fodd bynnag, bydd hyn yn lleihau oes y pad brêc. Argymhellir rhedeg am gyfnod o amser i arsylwi'r sefyllfa hon, peidiwch â mynd i badiau brêc sy'n cael eu gorfodi i wisgo'n artiffisial.
Mewn gwirionedd, yn ogystal â'r padiau brêc, mae yna lawer o resymau dros sŵn annormal y system brêc, megis gweithrediad y gosodiad, disg brêc, caliperau brêc, ac ataliad siasi sy'n debygol o achosi sŵn annormal, mae'r car yn bennaf yn datblygu'r arfer da o archwilio cynnal a chadw, gan atal niwed yn y dyfodol.
Cylch cynnal a chadw'r system brêc
1. Cylchred amnewid padiau brêc: yn gyffredinol 6W-8W km neu tua 3-4 blynedd.
Mae gan y cerbyd sydd â llinell synhwyrydd brêc swyddogaeth larwm, unwaith y bydd y terfyn gwisgo wedi'i gyrraedd, bydd yr offeryn yn larwm amnewid.
2. Mae oes y ddisg brêc yn fwy na 3 blynedd neu 100,000 cilomedr.
Dyma hen mantra i'ch helpu i gofio: Amnewidiwch y padiau brêc ddwywaith, a'r disgiau brêc eto. Yn dibynnu ar eich arferion gyrru, gallwch hefyd newid y platiau fesul tri neu sleisys.
3. Bydd cyfnod amnewid olew brêc yn ddarostyngedig i'r llawlyfr cynnal a chadw.
O dan amgylchiadau arferol mae angen disodli olew brêc bob 2 flynedd neu 40 mil cilomedr. Ar ôl defnyddio olew brêc am amser hir, bydd y bowlen ledr a'r piston yn y pwmp brêc yn gwisgo, gan arwain at dyrfedd yr olew brêc, a bydd perfformiad y brêc hefyd yn cael ei leihau. Yn ogystal, mae olew brêc yn gymharol rhad, felly osgoi arbed swm bach o arian i achosi colled fawr.
4. Gwiriwch y brêc llaw yn rheolaidd.
Cymerwch y brêc llaw gwialen dynnu cyffredin fel enghraifft, yn ogystal â'r swyddogaeth frecio, mae angen gwirio sensitifrwydd y brêc llaw hefyd. Dysgwch awgrym bach i chi, wrth yrru'n araf ar ffordd wastad, brêc llaw araf, teimlo sensitifrwydd y ddolen a'r pwynt cymal. Fodd bynnag, ni ddylid archwilio'r math hwn ormod o weithiau.
Yn fyr, mae'r system gyfan yn gysylltiedig â diogelwch bywyd, dylid gwirio'r system frecio bob 2 flynedd neu 40 mil cilomedr, yn enwedig os ydych chi'n teithio mewn ceir ar gyflymder uchel neu'n gyrru pellteroedd hir, ac mae angen archwiliad cynnal a chadw rheolaidd yn fwy rheolaidd. Yn ogystal ag archwiliadau proffesiynol, mae rhai dulliau hunanbrofi i'w defnyddio gan ffrindiau ceir.
Golwg: mae'r rhan fwyaf o badiau brêc disg, trwy'r llygad noeth, yn gallu gweld trwch y pad brêc. Pan ganfyddir traean o'r trwch gwreiddiol, dylid arsylwi'r trwch yn aml. Pan fydd yn gyfochrog â'r logo, dylid ei ddisodli ar unwaith.
Dau wrando: gall gwrando ar y sain hefyd farnu a yw'r pad brêc wedi'i wisgo'n denau, os ydych chi'n camu ar y pedal i glywed sain "byi Byi" miniog a llym, sy'n dangos bod trwch y pad brêc wedi'i wisgo'n is na'r logo ar y ddwy ochr, gan arwain at logo'r ddisg brêc ffrithiant uniongyrchol ar y ddwy ochr. Ond os yw'r sŵn annormal yn hanner olaf y pedal brêc, mae'n debygol mai gwaith neu osod y pad brêc neu'r ddisg brêc a achosir gan y broblem, mae angen gwirio yn y siop.
Tri cham: wrth gamu ar y brêc, mae'n anodd, ond hefyd bod y pad brêc wedi colli'r ffrithiant, rhaid ei ddisodli'r tro hwn, fel arall bydd perygl bywyd.
Pedwar prawf: wrth gwrs, gellir ei farnu hefyd trwy enghreifftiau brecio. Yn gyffredinol, mae pellter brecio 100 km/awr tua 40 metr. Po fwyaf y mae'r pellter yn fwy, y gwaethaf yw effaith y brecio. Rydym wedi siarad am hyn o'r blaen wrth wyro ar y breciau ac ni fyddaf yn ei ailadrodd.
Amser postio: Mai-23-2022
